11月11日，本桓高速项目一工区的威宁互通太子河特大桥成功实现了合龙。该工程在312名建设者的共同努力下，取得了显著进展。此事不仅吸引了业界的广泛关注，同时也激发了市民对未来交通便捷性的热切期待。

施工规模巨大

本桓高速公路上，该桥为最大的独立工程项目，占地172.94亩，并配备有A、B、C、D四条匝道。其规模之宏大显而易见。如此规模巨大的工程，在多个方面均需细致规划。无论是多联现浇梁还是不同匝道的布局，均充分考虑了周边的交通地理环境。众多结构共同构筑了这一复杂庞大的建筑工程。对施工组织提出了极高的要求，要求各环节精确协调，不容有丝毫疏忽。

该桥的施工规模亦体现在其对邻近交通网络和地理环境的紧密联系及显著影响。桥址毗邻沈丹高速公路、滨河北路、威宁大桥、太子河以及本桓铁路等主要交通线路和地理区域，牵涉到大量空间规划和协调事宜。

技术难点众多

威宁互通特大桥包括24联现浇梁和6联钢箱梁，其中现浇梁和钢箱梁的施工需跨越南沙河、沈丹高速、本桓铁路等重要交通线路。这要求施工过程中既要确保既有道路和线路的畅通无阻，同时还要确保施工进度的顺利进行。例如，威宁互通B、C匝道所跨越的太子河特大桥，是一座悬臂现浇结构的桥梁，主跨长度达到152米，宽度为18.56米，是目前辽宁省在建项目中跨径最大的桥梁。该桥悬臂现浇部分采用了模板兜底技术，以便在不封闭道路的情况下完成对威宁大桥的跨越，同时采用挂篮方式跨越太子河。主墩间的跨径同样为152米，施工技术难度极高。

为了构建水中墩的基础，必须在水流中央建造岛屿并围设塔吊。这一过程中，众多工序相互交织，技术要求复杂，且经常受到地质条件的挑战。比如，在打桩作业中，若遭遇地质结构复杂的情况，施工工艺需相应调整。同时，多变的气候条件也在不断考验着施工团队的应对能力。

施工组织精心

都共有312名参建人员对施工过程进行了精心组织。在工程进展中，项目领导实行的包保责任制度发挥了至关重要的作用，为工程推进提供了多重保障。在人员分工和任务安排上，他们进行了周密规划。每位施工人员都清楚自己的任务范围，确保各项工作有序进行。

桥梁下部结构至路基工程，各施工环节紧密相连。构建完善的施工网络体系，严格遵循进度计划分阶段推进。遇有延误风险，即刻进行调节与优化。

安全制度完善

整个工程自始至终都实施了完善的安全制度。鉴于该工程规模宏大且技术挑战众多，保障建设者的安全显得尤为关键。现场已设立多种安全警示标志，并且定期进行安全培训，旨在增强工人的安全防范意识。

施工期间，特设专人负责安全检查，尤其关注主墩、挂篮等相对高风险区域。对于特种作业，严格执行安全规定，如塔吊操作规程等。

工程意义重大

桥梁及路基基础工程均已完工，为本桓高速公路的如期开通打下了坚实的根基。本桓高速的开通将显著提升市民出行便利性，无论是城市内部还是城市与其他地点间的通勤，都将变得更加便捷流畅。

周边地市的高速路网得以完善，有效加强了区域间的紧密联系与有序对接。此举对沿线地区的经济发展起到了显著的促进作用，宛如注入了一剂强心针，极大地推动了贸易、旅游等领域的增长。

建设团队努力

面对一系列挑战，施工团队并未选择退却。他们采纳了创新的新型悬臂现浇施工技术，并实施了严格的质量监管措施，确保了工程进度的稳定与质量的可靠。当技术难题出现时，他们主动开展研讨，寻求有效的解决方案。

尤为关键的是，即便面临重重挑战，他们仍坚持确保工程实现高标准质量，为此投入了巨大的努力。这一项目的成功，汇聚了所有建设者的辛勤付出与汗水。

该桥目前已成功完成合龙，您认为其在投入使用后，将对周边交通的哪些方面带来最显著的改善？期待您的留言评论，并欢迎点赞及转发分享。